再び民間転用の話

Military P-1/C-2

なんでもC-2の民間転用は与太らしい、高翼の軍用貨物機は民間機よりも遅く、重くて燃費も悪いからだそうだ。更に民間の航空貨物はコンテナやパレットで規格化されており、トラックにそのまま荷物を積んで空輸するなんて非効率的、こんな与太記事を信じちゃ…

2008-03-05

異端と王道と

Military P-1/C-2

エンジンの数と形式の話 C-2とP-1のエンジン数が違う、というのは要求の違いから来るものであるが、P-1のそれが生存性を高めるためであるのは容易に理解できる。しかし生存性が要求されるのは戦術輸送機も同じであろうと考えるが、C-2は双発である。同規模…

2008-01-19

腹の中味は真っ黒？

Military P-1/C-2

P-1の搭載機材輸送機のC-2と違って哨戒機であるP-1は中味ギッシリ、となれば中味がどんなもんか気になるのがマニアの性というもの。しかしそう簡単に判るなら苦労はしない、ましてや機密と隣り合わせの戦闘関係機材ともなれば具体的な性能はまず公開される…

2007-12-22

数字遊びネタ

Military P-1/C-2

C-2は双発で良いのか P-1が洋上低空飛行での生存性確保を目的として4発機になったのは周知のとおり（かどうかは怪しいが）であるが、ならばC-2は双発で良いのかという話が出てくる。海外のフォーラムでA400Mと同クラスと知った人間が真っ先に疑問に思うのが…

2007-11-26

P-1とF7-10ネタをダラダラと

Military P-1/C-2

F7-10スペックまず、このあいだの技本研究発表会で出た数字をつらつらと書き連ねてみる。全長：2.7m ファンケース径：1.4m 重量：1,240kg 推力：60kN/6,100kg/13,500lbs 燃費：0.34kg/hr/daN バイパス比：8.2 その他ICAO基準達成度（排出規制値100として）…

2007-11-08

技本研究発表会を見てきた感想

Military P-1/C-2

展示セッション例のガンダム(誤)が展示されてたり模型とか小さめの実物とか色々。 XP-1の初飛行を別アングル＆チェイサー機から撮った映像も申し訳程度にノーパソで再生してた。＜公開しようよあと目新しいのは無人機研究システムのスケールモデルとかXF5-…

2007-11-04

F7-10を4基積んだC-XX脳内検討

Military P-1/C-2

前回なんとなしに書いてみたF7-10を4基積んだ輸送機ネタ。何のことはなくて他の輸送機のエンジン推力眺めてたら思いついたってだけの話。＜KP-1もそうだろまぁ6t級のターボファン積んだ軍用輸送機なんてC-1とYC-15とAn-72/74だけだが。とりあえず拘束条件…

2007-10-30

KP-1脳内検討

Military P-1/C-2

発端 KC-767届かない、むっちゃ高い、なんかデカイ。もう何かいやだから国産機使ってブーム方式の給油機でっち上げたらう。でもC-Xじゃブーム方式の給油機はムリポ。*1 ということでP-1使って空中給油機作ってみよう。目標とりあえず同クラスのエンジン4…

2007-09-28

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Military P-1/C-2

(nﾟ∀ﾟ)n＜おめでとうございます http://www3.nhk.or.jp/news/2007/09/28/d20070928000113.html http://www.mod.go.jp/trdi/topics/topics.html#1 http://jan.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/post_e088.htmlそして名称予測ハズレorz

2007-07-21

C-X/P-X各誌報道纏め

Military P-1/C-2

航空ファン両機脚部周りのアップ写真有り、他にはP-Xの胴体後下部ブレードアンテナやC-Xのエアディフレクター、主翼端のディティールなど。ソノブイランチャーについては火薬打ち出し式ではなく圧縮空気による投射との記述有り。 C-Xの水平安定板はC-1同様…

2007-07-04

C-X/P-X小ネタ

Military P-1/C-2

規格外貨物向け商用高速貨物輸送機事業化へ http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070703AT1D0204V02072007.html http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007012&tid=c0nbajbde9a96h&sid=1007012&mid=23805 http://www.kobe-np.co.jp/koben…