主にYCXの続報的な

YCXパンフの情報つらつら

・搭乗口近辺の床下に電動ウィンチ（YCX固有装備かどうかは不明）
・機内クレーンオプションは総重量2t程度
・吊上げ重量2.5tのホイスト4基で合計10tの吊上げ能力
・積載貨物例にメインローターとテイルブームを折り畳んだS-70B追加（テイルローターは取り外し？）
・騒音レベルは767-300Fと737-300の中間程度
・燃費は767-300Fよりやや良好L-100よりやや悪い（Il-76は777より悪くAn-124は747-400より遥かに悪い）
・オルタネート200海里/30分/燃料5%の条件が航続距離に追加
・フェリーレンジがオルタネート設定分減って9,700kmに
・最大ペイロード（30t）での航続距離は5,700kmに
・中間ペイロードレンジが18t/8,100kmに
・最大離陸重量（141t）に制限荷重（2.5G）追加併記
・設計着陸重量（110t）が制限荷重併記（2.5G）で追加
・最大ペイロード（30t）での制限荷重併記（2.5G）
・離陸滑走路長（2,300m）に重量併記（141t）追加
・着陸滑走路長（2,400m）に重量併記（141t）追加
・最大着陸重量（110t）での着陸滑走路長（1,900m）追加
・貨物室床面地上高（1.4m）追加
・地上旋回直径（33m）追加

それ以外の情報だらだら

・C-2の不整地運用は基本的に無し
・YCXでユーザーが要求する場合は跳ね上げた小石から機体を保護するカバーの追加改修などで対応
・改修範囲は多くないっぽい（というか改修で対応出来る？）
・計算電磁気学（CEM）の紹介映像にP-1と似て非なる4発機
・ステルスちっくな戦術無人機スケールモデルの飛行試験映像（Dassault AVE-Dが比較的似てる？）
・P-1とC-2の主脚タイヤホイールは同程度のサイズでC-2用は肉抜き穴のサイズ小さめ@KYBブース
・KHIブースとは別に青チートライン1本な従来カラーのYCXスケールモデル有り@JADCブース（なぜかコクピット内が作り込まれてるようだ？）
・仏ADAS社製計測データ表示・解析ソフトにXC-2のテレメータデータっぽいもの@CORNESブース
・P-1&C-2用非焼結式ニッケル･カドミウム蓄電池@古河電池ブース
・T-IDG用ディスク&ローラ写真取り忘れ@NSKブース

とりあえず一点だけ、141tで2.5Gって流石におかしくね？（A400Mは2.25G）
他二つがA400Mと比べて常識的な数字なだけにどうなってんのこれ、である。